Hoe het vertrouwen di het ramptoestel van Boeing terugkwam: ‘Ik zou zonder twijfel instappen’

Di samping rampvluchten ging er groot alarm setelah omdat het toestel achterover zou hellen, maar het lukte de piloten niet om dit handmatig te corrigeren. “De piloten hebben een gevecht geleverd tegen de automatische piloot en deze uiteinelijk verloren.”

Haast Boeing besar

Volgens Melkert wilde Boeing helemaal geen nieuwe versie van de 737 meer maken, totdat bersamaan Airbus wél bertemu een nieuwe versie van een soortgelijk toestel kwam. Daarop besloot Boeing juga melihat versi yang dibuat untuk melihat hypermodern toestel te hebben dat de bersamaan bertemu Airbus aankon.

Omdat de nieuwe MAX dezelfde Lihat dan rasakan memiliki banyak versi, werden piloten nauwelijks getraind om met het nieuwe toestel om te gaan. En omdat Boeing de druk voelde van de konkurenie werd het toestel volgens Melkert “met kokend en stomend water” door een veiligheidstest gehaald. Maar ook het toezicht faalde. “De Amerikaanse luchtvaartautoriteiten hebben het laten lopen.”

Verbetteringen Boeing

Nadat 115 verbeteringen zijn doorgevoerd en negen luchtvaartautoriteiten (waaronder de Europese) het toestel tegen het licht hebben gehouden en veilig bevonden, adalah de MAX weer di gebruik. Daarmee is het volgens Melkert misschien wel het veiligste toestel van dit moment. “Ik zou zonder twijfel instappen.”

Vanaf dinsdag vliegt zelfs het “getraumatiseerde” Ethiopian Airlines sebelum bertemu dengan toestel. Ook aan de bedrijfscultuur binnen Boeing – medeveroorzaker van het drama – wordt gewerkt. Daarmee memulai Boeing ook weer aan de weg omhog.

Orde genoeg

Naar schatting verloor het bedrijf 20 miljard dollar door het hele drama, maar dat terugverdienen lijkt volgens Melkert geen problem, anangezien luchtvaartbedrijven hun ordes bij niet introkken.

“Afgezien van corona is vliegen enorm populair”, zegt hij. Vooral in landen bertemu een opkomende middenklassen zoals India di Cina, neemt vliegen aan populariteit toe. “Die vliegtuigen zijn heel hard nodig. De ordeboeken van Airbus en Boeing zitten de komende jaren hartstikke vol.”