China mengambil langkah pertama dengan penggantinya sendiri untuk Boeing dan Airbus

Pasar pesawat penumpang global didominasi oleh dua pihak: perusahaan Amerika Boeing dan Airbus Uni Eropa. Tapi China tidak tinggal diam.

China Eastern Airlines akan melakukan penerbangan komersial pertamanya pada hari Minggu dengan C919 dari produsen pesawat China Comac. C919 adalah versi China dari Boeing 737 dan dengan itu Comac bersaing dengan pabrikan pesawat AS dan juga Airbus Eropa.

COMAC telah membuat pesawat selama bertahun-tahun, tetapi sampai sekarang hanya menjadi pemain kecil. Pasar pesawat untuk pesawat sekitar seratus kursi dibagi antara Airbus dan Boeing.

Airbus Eropa khususnya telah sangat aktif di pasar China dalam beberapa tahun terakhir karena Boeing lebih terpengaruh oleh ketegangan perdagangan antara China dan Amerika Serikat dan karena pabrikan Amerika harus menghentikan 737 MAX begitu lama setelah dua kecelakaan. dengan pesawat jenis ini.

Comac telah mengembangkan C919 sejak 2008 dan mempresentasikan prototipe perangkat pertamanya pada tahun 2015. Meskipun C919 dibuat di China, pabrikan Comac bergantung pada perusahaan Barat untuk banyak bagian, seperti General Electric Amerika dan Honeywell dan Safran Prancis.

Baca jugaAirbus A350 mendapatkan kabin baru dengan 10 kursi per baris: seperti inilah tampilannya

Boeing dan Airbus memonopoli pasar pesawat penumpang

Boeing dan Airbus selalu menjadi pemain dominan di pasar pesawat penumpang global. pada tahun 2022 Terkirim Airbus mengirimkan total 676 pesawat baru, dibandingkan dengan 480 untuk Boeing.

Pabrikan pesawat Amerika reservasi Penjualan tahun lalu adalah $67 miliar, tetapi butuh kerugian hampir $5 miliar. Airbus letakkan di sana Omzetnya 59 miliar euro, dengan keuntungan 4,1 miliar euro.

Boeing telah menderita akibat masalah keselamatan dengan 737 MAX selama beberapa tahun. Pada bulan April tahun ini, tampaknya Boeing akan diizinkan untuk melanjutkan pengiriman 737 MAX ke maskapai China. Otoritas penerbangan China menerbitkan laporan bulan lalu bahwa Boeing menganggapnya sebagai langkah penting untuk memulai kembali pengiriman. Itu dihentikan lebih dari empat tahun lalu setelah dua kecelakaan pesawat yang fatal di Ethiopia dan Indonesia.

Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) merilis revisi kedua dari laporan evaluasi 737 pada 14 April. Laporan tersebut, yang dilihat oleh kantor berita Reuters, dikatakan telah didistribusikan ke maskapai China dan berisi pesan bahwa regulator telah mengevaluasi pesawat tersebut dan bahwa maskapai dapat mengambil kembali pengiriman pesawat tersebut jika mereka mau, kata seseorang yang akrab dengan berita tersebut. urusan.

Menurut sumber lain, Boeing memandang laporan itu sebagai “persyaratan teknis akhir” yang diperlukan agar pengiriman MAX dapat dilanjutkan. Ketegangan perdagangan antara AS dan China masih bisa memperlambat pengiriman. Tidak mungkin mendapatkan komentar dari otoritas penerbangan China, menurut Reuters.

Laporan regulator disebutkan awal pekan ini oleh CEO Boeing Dave Calhoun pada rapat pemegang saham tahunan. Dia menyebutnya “kemajuan yang baik” dan “langkah penting” untuk memungkinkan pengiriman di masa mendatang. Pelanggan kami akan menentukan kapan mereka akan siap untuk menerima pesawat mereka, tambahnya. Boeing memiliki stok lebih dari 130 pesawat 737 MAX untuk pelanggan China.

Maskapai China mulai mengembalikan 737 Max ke layanan pada awal Januari. China Eastern Airlines dan China Southern Airlines juga mengatakan pada bulan Maret bahwa mereka akan melanjutkan pengiriman pesawat tahun ini, tanpa memberikan rincian lebih lanjut.

Masih “sulit untuk mengatakan” kapan China akan mulai menerima pengiriman 737 MAX lagi, kata Seth Sieffman, analis penerbangan di JPMorgan. “Ini masalah geopolitik, menurut saya,” tulisnya dalam sebuah laporan. “Beberapa hal administratif yang perlu dilakukan sedang dilakukan,” kata analis. “Tapi saya menemukan seluruh proses ini sangat samar.”

Baca juga: Boeing 747 Terakhir Tergelincir—Inilah 7 Cara Jumbo Jet Legendaris Mengubah Industri Penerbangan Selamanya