Banyak tabrakan, istirahat panjang dan balapan di luar negeri

Kalender World Superbike 2024 diumumkan seminggu yang lalu saat final musim 2023 di Circuito de Jerez – Angel Nieto. Dengan dua belas balapan akhir pekan dalam sembilan bulan, terdapat jeda panjang, dan balapan pembuka musim di Australia adalah satu-satunya balapan di luar Eropa.

Pada saat-saat seperti ini, kita selalu menunggu untuk melihat seperti apa kalender motorsport 2024 nantinya. Formula 1 selalu menjadi yang pertama dan menentukan jalannya, disusul MotoGP. Setelah hal ini diketahui, kejuaraan motorsport lainnya mungkin akan mencatatkan acaranya untuk musim depan.

Kalender MotoGP 2024 telah berkembang menjadi tidak kurang dari 22 akhir pekan Grand Prix dengan dua acara tambahan. Setelah absen selama satu tahun, Motorland Aragón kembali ke jalurnya dan akan mencoba balapan lagi di Kazakhstan pada tahun 2024 setelah pembatalan tahun ini. Jika gagal, sirkuit Balaton Park di Hongaria adalah sirkuit yang akan mengambil tempat itu di kalender.

Seiring dengan bertambahnya kalender MotoGP, Kejuaraan Dunia Superbike akan kembali menampilkan dua belas event pada tahun 2024. Hingga tahun 2021 – kecuali tahun corona 2020 – kalender selalu memiliki tiga belas balapan akhir pekan, namun dalam dua musim terakhir jumlahnya dikurangi menjadi dua belas.

Saat kalender World Superbike dirilis pada Kamis, 26 Oktober, gelombang kritik segera muncul di paddock WorldSPK. Musim dimulai pada akhir Februari di Australia, satu-satunya balapan akhir pekan di luar Eropa. Sirkuit Jalan Internasional Pertamina Mandalica tidak lagi masuk kalender setelah tiga musim, dan Circuito San Juan Willicum di Argentina juga menghilang dari Kejuaraan Dunia Superbike sejak 2018.

Setelah jeda empat minggu, leg Eropa musim World Superbike dimulai di Barcelona pada akhir pekan terakhir bulan Maret. Itu tanggal yang bagus, kecuali balapan MotoGP Eropa pertama dijadwalkan di Portimão pada akhir pekan yang sama. Panitia pasti akan berusaha menjaga kedua balapan akhir pekan ini agar tidak terjadi pada waktu yang sama, namun membuat kedua kejuaraan menjadwalkan putaran Eropa pertama mereka pada akhir pekan yang sama – keduanya di Semenanjung Iberia dalam zona waktu yang hampir sama – sangatlah penting. Hal ini tentu tidak baik untuk jumlah penonton di Barcelona, ​​​​terutama bagi jumlah penonton Kejuaraan Dunia Superbike akhir pekan itu. Tim (dan pendukungnya) menderita karenanya.

Setelah jeda empat minggu, balapan akan digelar di Assen mulai 19-21 April. Le Mans 24 Jam dan putaran pembukaan Kejuaraan Superbike Inggris di Navarra juga akan berlangsung pada akhir pekan yang sama. Itu sendiri bukan bencana, tapi alangkah baiknya bagi kejuaraan ini jika balapan ini tidak diadakan pada akhir pekan yang sama.

Kejuaraan World Superbike akan mendapat jeda tujuh (!) minggu sebelum balapan dilanjutkan di Sirkuit Dunia Misano Marco Simoncelli pada akhir pekan 14-16 Juni. Putaran tersebut bertepatan dengan Grand Prix Kazakhstan, dengan selisih waktu hanya empat jam. Jika Grand Prix tidak terlaksana, maka balapan akan dilangsungkan di Hungaria dan kembali bentrok dengan World Superbike Championship.

Setelah balapan akhir pekan di Misano, akan ada istirahat empat minggu lagi, setelah itu balapan akan diadakan di Donington Park. Tim harus segera melakukan perjalanan ke sebagian besar Republik Ceko untuk putaran keenam musim ini, sehingga melintasi Laut Utara menjadi lebih menantang. Selain itu, balapan akhir pekan ini bertepatan dengan Eight Hours of Suzuka, ajang paling bergengsi yang rutin diikuti sebagian besar pembalap superbike dunia. Dulu, Suzuka 8H dan Kejuaraan Dunia Superbike selalu dipastikan tidak diadakan pada waktu yang sama, sehingga tidak pada tahun berikutnya.

Tiga minggu kemudian, pada bulan Agustus – pertengahan musim panas, balapan akan berlangsung di Portimão. Selain cuacanya sangat panas di sirkuit Portugal, juga banyak waktu liburan yang membuat penerbangan dan akomodasi menjadi mahal. Namun, Autodromo Internacional do Algarve merencanakan sesuatu yang istimewa tahun depan, ketika mereka akan menjadi tuan rumah balapan World Superbike pada sore hari saat matahari terbenam.

Dua minggu kemudian, balapan pertama berlangsung di sirkuit Balaton Park di Hongaria, setelah itu paddock World Superbike kembali ke Magny-Cours dua minggu kemudian. Karena musim ini, akhir pekan itu bertepatan dengan Grand Prix San Marino di Sirkuit Dunia Misano Marco Simoncelli, dua balapan kejuaraan dunia motorsport di zona waktu yang sama. Secara umum, Kejuaraan Dunia Superbike di sirkuit Prancis selalu ramai dalam hal jumlah penonton, di mana orang-orang berpesta hingga larut malam.

Dua minggu setelah sirkuit Prancis, balapan akan berlangsung di Cremona, dekat Milan, pada akhir pekan 20-22 September. Ada keluhan tentang hal ini, terutama dari paddock superbike dunia Italia, bahwa itu adalah ‘lintasan karting’ – terutama pada superbike – di mana Anda harus terus-menerus mengemudi dengan gigi satu atau dua. Masih belum ada stand dan hanya sepuluh pit box, dan konon hanya ada sedikit akomodasi di area tersebut. Kejuaraan Superbike Italia (CIV) juga tidak diadakan di sini. Rencana besar telah diajukan untuk memperbaiki sirkuit, dan pertanyaannya adalah apakah semua ini akan dilaksanakan. Autodromo Internacional Enzo e Dino Ferrari d’Imola tampaknya tidak akan kembali karena sirkuit lebih memilih fokus murni pada motorsport.

Seminggu setelah putaran di Cremona, paddock melakukan perjalanan ke Motorland Aragon untuk pertandingan lain dengan MotoGP akhir pekan itu ketika Grand Prix Indonesia berlangsung. Meski terdapat perbedaan waktu yang besar antara Indonesia dan Eropa, namun hal tersebut tidaklah ideal. Dua minggu kemudian, musim berakhir – sama seperti tahun ini – di Jerez.

Kembalinya ke putaran di luar Eropa di Kejuaraan Dunia Superbike masih jauh. Dalam olahraga motor, status Kejuaraan Dunia hanya diberikan kepada sebuah kejuaraan jika setidaknya lima balapan diadakan di setidaknya tiga benua, yang tidak dipenuhi oleh Kejuaraan Superbike Dunia di kalender ini. Dengan tiga pabrikan Jepang, satu putaran di Jepang akan diwajibkan, dan juga telah diputuskan untuk balapan tiga kali di Spanyol, bukan sekali di Jerman (BMW). Sirkuit seperti Gilead, Laguna Seca, dan balapan di Amerika Selatan seharusnya menjadi bagian permanen dari kalender World Superbike, namun hal tersebut semakin menjauh dari sebelumnya.

Di Jerez kami bertanya kepada beberapa pebalap World Superbike apa pendapat mereka tentang kalender baru.

Alvaro Bautista: “Akan menyenangkan jika ada lebih banyak balapan di luar Eropa. Saya kira memang begitu [de organisatie] Kami melakukan yang terbaik untuk membuat kalender yang bagus, tapi ini terlihat seperti kejuaraan Eropa. Jumlah balapan juga sedikit lebih sedikit. Mungkin ada baiknya membiarkan MotoGP menjalankan lebih sedikit balapan – karena mereka sudah mengeluh bahwa balapannya terlalu banyak – dan memberi kami dua atau tiga balapan lagi. Karena dimulai pada bulan Februari dan baru berakhir pada bulan Oktober, terdapat gangguan yang cukup lama. Saya paham kalender ini hanya dibuat setelah Formula 1 dan MotoGP, tapi bagi kami para pebalap terkadang sulit untuk mengambil cuti satu atau dua bulan. Sulit bagi penonton untuk mengikutinya, dan orang-orang tidak mengingat apa yang terjadi pada balapan sebelumnya padahal sudah begitu lama.

Jonatan Rea: “Saya memahami bahwa sangat sulit bagi penyelenggara untuk menetapkan kalender yang baik, tetapi di paruh pertama musim ini ada banyak waktu antar balapan, dan di bagian akhir ada banyak balapan berturut-turut. Kami tidak melakukannya tahu sirkuit di Hongaria atau Cremona, dan saya belum mendengar banyak tentang Cremona. Ini adalah salah satu treknya. Sepertinya trek kart tapi saya belum pernah ke sana jadi saya belum bisa menilai. Saya suka pergi ke yang baru tempat jadi kita akan lihat bagaimana kelanjutannya.

Dominik Egerter: “Saya sedikit kecewa dengan kalendernya karena ada begitu banyak sirkuit indah di luar Eropa yang ingin saya kendarai. Jika Anda sudah membalap di Grand Prix selama sepuluh tahun, Anda akan merindukan sirkuit semacam itu. Kami akan melakukannya masih pergi ke Australia, yang merupakan sirkuit yang bagus, tapi saya mengharapkan lebih banyak balapan di luar negeri. Dua atau saya menantikan ketiga balapan di akhir pekan karena musim kami dimulai pada bulan Februari. Lalu Anda punya waktu tujuh minggu dan tidak ada balapan setiap empat minggu. Itu sangat sulit menjadi orang Swiss karena tidak ada putaran di Swiss. Dalam dua musim terakhir saya berkendara di kelas MotoE, tapi tahun ini saya banyak balapan. Melewatkannya. Saya selalu memerlukan beberapa putaran untuk terbiasa dengan superbike lagi. Mudah-mudahan mereka bisa melakukan beberapa perubahan.

Kalender World Superbike 2024

• 23 – 25 Februari | Australia – Sirkuit Grand Prix Phillip Island
• 22 – 24 Maret | Spanyol – Sirkuit Barcelona-Catalunya*
• 19 – 21 April | Belanda – Sirkuit TT Assen*
• 14 – 16 Juni | Italia – Sirkuit Dunia Misano “Marco Simoncelli”*
• 12 – 14 Juli | Inggris Raya – Taman Donington
• 19 – 21 Juli | Republik Ceko – Autodrome Most*
• 9 – 11 Agustus | Portugal – Autodromo Internasional ke Algarve
• 23 – 25 Agustus | Hongaria – Sirkuit Balaton Park
• 6 – 8 September | Prancis – Circuit de Nevers Magni-Cours*
• 20 – 22 September | Italia – Sirkuit Cremona*
• 27 – 29 September | Spanyol | MotorTanah Aragon*
• 11 – 13 Oktober | Spanyol – Circuito de Jerez – Angel Nieto

* Bersaing dengan acara motorsport Kejuaraan Dunia lainnya

Tautan yang berguna Prometeon Spanyol Bulat:

Tabel Waktu dan Hasil Lengkap
Tempat untuk Mengikuti di TV
Laporan foto

Apakah Anda ingin menerima buletin Racesport.nl setiap minggu pada Senin pagi? Masukkan alamat email Anda dan klik tombol ‘Daftar’.

Kontribusi sukarela

Apakah Anda pengunjung setia website ini, puas dengan berita motorsport kami yang dapat dibaca gratis dan ingin mendukung kerja tim editorial Racesport.nl?