Tujuh belas pulau buatan tumbuh bagaikan untaian mutiara di lepas pantai Jakarta. Kapal-kapal tersebut merupakan kebanggaan para kapal keruk Belanda yang ingin memberikan ciri khas Belanda kepada wilayah tersebut dengan proyek bernilai miliaran dolar ini. Namun kartu nama tersebut minggu ini ternoda oleh skandal korupsi yang dianggap besar bahkan menurut standar Indonesia. “Pulau Golf”, tempat bangunan pertama baru mulai muncul, tidak memiliki izin penting, dan di balik kata “izin” tampaknya ada dunia manipulasi dan penyelundupan sejumlah besar uang.
Arisman Wijaja dipenjara oleh Komisi Pemberantasan Korupsi KPK. Dia adalah CEO pengembang real estate besar Agung Pomodoro Land, yang sedang mengembangkan Gulf Island. Wijaga dituduh memberikan 70.000 euro kepada anggota dewan kota untuk mempercepat prosedur mendapatkan izin pembagian pulau. Penasihat Muhammad Al-Senussi juga ditangkap. Sugianto “Agwan” Sukuma, pimpinan raksasa konstruksi lainnya, Agung Sedayu Group, juga menghadapi kemungkinan dakwaan oleh KPK. Dia tidak diizinkan meninggalkan negaranya saat ini.
Setelah penangkapan tersebut, semua perizinan untuk mega proyek tersebut kini sedang diabaikan. Apa yang terjadi, menurut sebuah surat kabar lokal, adalah “kekacauan hukum”, dan kekacauan ini, dalam kasus terburuk, dapat berarti akhir dari keseluruhan proyek yang melibatkan perusahaan-perusahaan terbesar Belanda – perusahaan teknik Witteveen, Bos, Haskoning dan buldoser. Van Oord dan Boskalis masih bekerja, dan berharap bisa bekerja selama bertahun-tahun.
Rencana ambisius
“Ini jelas tidak baik untuk bisnis,” kata Peter Frog dari Haskoning. Jika hal tersebut tidak baik bagi perusahaan, maka juga tidak baik bagi buldoser Belanda, karena mereka adalah garda terdepan dalam proyek ini. Vroij: “Sebuah perusahaan Belanda beroperasi di hampir setiap pulau di 17 pulau.”
Pulau-pulau tersebut menyediakan ribuan hektar lahan konstruksi baru yang mahal dimana kawasan perumahan mewah dan apartemen mahal sedang dibangun. Menyemprot 17 pulau dan menyiapkannya untuk pembangunan merupakan pekerjaan besar, namun di balik tugas ini terdapat proyek yang lebih besar yang harus dikerjakan oleh kapal keruk Belanda. Pulau-pulau tersebut merupakan bagian dari rencana ambisius untuk membangun tanggul laut besar di lepas pantai Jakarta untuk melindungi kota, yang perlahan-lahan tenggelam, dari naiknya air laut.
Belanda juga berharap mendapat bagian besar dalam proyek bernilai miliaran dolar ini, namun pertahanan laut yang mencakup pulau-pulau kini terancam. Dan ini bukanlah akhir dari permasalahannya. Pejuang korupsi KP telah mengumumkan bahwa mereka sekarang akan menyelidiki semua proyek reklamasi lahan besar di Indonesia, yang dapat berarti lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk buldoser tersebut.
Sebuah perusahaan Belanda terlibat di hampir masing-masing dari 17 pulau tersebut
Balas dendam politik
KPK sepertinya sudah tidak bisa dihentikan lagi. Indonesia menyaksikan dengan takjub ketika para pejuang antikorupsi berani melawan beberapa orang paling berkuasa di negara ini dan berteriak keras bahwa perjuangan mereka tidak akan berhenti sampai disitu saja. Sugianto ‘Aguan’ Sukuma terkait erat dengan Tommy Winata, seorang raja real estat yang tak tersentuh berkat koneksinya di kalangan militer, polisi, dan politik terkemuka.
Sukuma, Winata, dan Widjaja adalah orang-orang yang tidak berani diajak KCP jika tidak mendapat dukungan dari atasannya. Gubernur Tjaya “Ahok” Basuki Purnama pun menegaskan, penyelesaian proyek ini secara tiba-tiba bukanlah sebuah kebetulan belaka. Ia menilai hal ini sebagai aksi balas dendam politik dan menunjuk ke arah partai PDI-P pimpinan mantan Presiden Megawati Soekarnoputri. Partai Rakyat Ahok menolak dukungan partai tersebut pada pemilihan gubernur mendatang. Ia menolak mendikte siapa yang akan menjadi wakilnya, dan lebih memilih mencalonkan diri dalam pemilu tanpa partai. Hal ini bisa menimbulkan kemarahan dan berujung pada serangan terhadap proyek pulau tersebut, yang menurut Ahok sangat penting.
Izin zonasi
Korupsi sendiri tidak mengejutkan siapa pun. “Semua orang tahu bagaimana bisnis dilakukan di sini,” kata Vroij van Haskoning. “Proyek bernilai miliaran dolar yang memerlukan daftar lengkap izin untuk dikeluarkan adalah undangan korupsi.” Izin zonasi sangat penting bagi kemajuan proyek dan anggota dewan yang korup mengetahui hal ini lebih baik dari siapa pun. Mereka menunda permintaan tersebut karena mengetahui bahwa harga izin hanya akan naik. Jadi 70 ribu euro masih merupakan jumlah yang kecil untuk seorang anggota dewan kota.
Perusahaan-perusahaan Belanda tidak mempunyai peran dalam permainan ini, kata Vroij: “Kami disewa dan kami melakukan pekerjaan kami.” Pekerjaan ini mungkin berakhir sebelum waktunya jika skandal ini berlanjut terlalu lama. Awalnya: “Ini adalah pengembang proyek.” Mereka bergantung pada pasar, dan jika terlalu banyak berita negatif, mereka tidak menjual apa pun. Agung Pomodoro Land membuktikan betapa sensitifnya sektor ini terhadap berita: saham grup tersebut kehilangan 10 persen nilainya dalam satu hari pada hari Senin.
Proyek bernilai miliaran dolar yang memerlukan penerbitan daftar lengkap izin berarti korupsi
Korupsi dalam dunia pengerukan
Memperdalam kanal di Sungai Niger di Nigeria; Perluasan Terusan Suez di Mesir; Pengerukan di pelabuhan terbesar di Brazil. Ini hanyalah beberapa pesanan terbaru dari perusahaan pengerukan Belanda seperti Van Oord (Rotterdam), Boskalis (Papendrecht) dan perusahaan kecil De Boer (Sliedrecht). Tugas-tugas ini terjadi di negara-negara, seperti di Indonesia saat ini, di mana suap terkadang menjadi kenyataan dalam berbisnis.
Seperti halnya proyek kontroversial di Jakarta – yang melibatkan Van Oord dan Boskalis – ekskavator selalu bergantung pada pengembang atau kontraktor proyek lokal. Seberapa jauh mereka harus berupaya mencegah korupsi di kalangan klien lokalnya?
“Tidak realistis untuk bertanya kepada klien saya,” kata Hugo van de Graaf, direktur De Boer, tentang pekerjaannya di Brasil. Menurut pengawas anti-korupsi Transparency International, perusahaan dapat menerapkan perilaku baik kepada kliennya. De Graaf: Kami tidak bisa memaksakan hal itu, jadi kami tidak punya apa-apa.
Teks berlanjut di bawah gambar.
Dia sendiri telah mencoba memasuki negara Amerika Selatan ini, tetapi “sulit untuk masuk”. Jadi dia selalu bekerja sebagai subkontraktor melalui sebuah perusahaan engineering. “Kami tidak tahu apa yang harus dilakukan lembaga ini untuk misinya.”
Jangan pernah membuat kesalahan sendiri, dan segera setelah pelanggan melakukan kesalahan, mulailah melakukannya, itulah motto Sliedrecht. “Hal terakhir yang Anda inginkan adalah muncul di surat kabar dengan perselingkuhan, seperti kasus SBM Offshore (pembangun rakit diadili karena korupsi, Red.),” kata Van de Graaf.
Di sebuah pelabuhan dekat Sao Paulo, pihak berwenang menunda misi selama tiga bulan karena adanya lima kontainer. Ada banyak masalah dengan “titik dan koma dalam kontrak”, kata Van de Graaf. “Kemudian Anda mendapat ide: Jika Anda membayar seseorang, kontainer-kontainer itu bisa dipindahkan lebih cepat. Tapi ini adalah lereng yang licin.”
Van Oord, yang berbasis di Rotterdam, bekerja di Nigeria, sementara De Boer tetap jauh dari sana. Van de Graaf: Anda harus memasukkan lima euro ke dalam amplop untuk setiap bagian. Van Oord dan Boskalis mencantumkan keberlanjutan dan kode etik di situs web mereka, namun tidak memberikan penjelasan lebih lanjut. Belakangan ini, Boskalis sendiri sempat didiskreditkan akibat suap terhadap otoritas pelabuhan di Mauritius.
Kedua perusahaan sudah jelas mengenai proyek Jakarta. Mereka bilang mereka hanya bisa menjamin pekerjaan mereka. Agen-agen yang sama ini bertanggung jawab atas apa yang kemudian dibangun oleh agen mereka di pulau-pulau yang mereka buat dan siapa yang mereka suap.
“Spesialis budaya pop. Ahli makanan yang setia. Praktisi musik yang ramah. Penggemar twitter yang bangga. Penggila media sosial. Kutu buku bepergian.”
More Stories
Visi Asia 2021 – Masa Depan dan Negara Berkembang
Ketenangan yang aneh menyelimuti penangkapan mantan penduduk Delft di Indonesia – seorang jurnalis kriminal
Avans+ ingin memulihkan jutaan dolar akibat kegagalan pelatihan dengan pelajar Indonesia