Boeing puas dengan regulator pasar saham sebesar $200 juta

Pembuat pesawat Boeing telah mencapai kesepakatan $200 juta (€205 juta) dengan regulator pasar saham AS. Mantan CEO Boeing Dennis Muilenburg setuju untuk membayar denda $ 1 juta. Komisi Sekuritas dan Bursa (SEC) mengumumkan hal ini pada hari Kamis.

Boeing telah dituduh menyesatkan dan memberi informasi yang tidak lengkap kepada investor tentang keamanan pesawat 737 MAX-nya. Dengan penyelesaian, Boeing membeli litigasi lebih lanjut oleh SEC.

Setelah dua kecelakaan fatal yang melibatkan 737 MAX pada 2018 dan 2019, regulator membuka penyelidikan terhadap grup AS. Sebanyak 346 orang tewas dalam kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia.

SEC menulis bahwa perusahaan publik tersebut gagal memberikan informasi yang jujur ​​dan benar tentang dua kecelakaan itu. Menurut regulator, Boeing dan CEO Muilenburg mengetahui ada masalah keamanan dengan 737 MAX setelah kecelakaan pertama pada 2018. Namun, perusahaan dan operator meyakinkan publik bahwa pesawat itu “seaman dengan pesawat lainnya”.

Informasi disembunyikan

Setelah kecelakaan kedua pada tahun 2019, grup tersebut dalam pertimbangan ini, menurut regulator. Misalnya, Muilenburg bersikeras dalam presentasi kepada investor dan analis saham bahwa Boeing mengikuti proses yang benar untuk mendapatkan sertifikasi 737 MAX. Setiap pesawat baru harus disetujui oleh otoritas penerbangan negara tujuan penerbangannya. Pada saat itu, Boeing sudah mengetahui – dan secara tertulis – bahwa perusahaan telah menyembunyikan informasi keselamatan penting dari pejabat penerbangan.

Dengan menyesatkan publik dan investor, Boeing dan Muilenburg berusaha memulihkan citra pabrikan yang rusak “sementara secara sadar salah informasi.” Boeing dan Muilenburg menekankan bahwa penyelesaian tidak berarti mereka menyangkal atau mengakui tuduhan tersebut.

Investigasi mengungkapkan bahwa kedua kecelakaan itu disebabkan oleh masalah dengan sistem kontrol penerbangan otomatis. Karakteristik manuver ini untuk memastikan bahwa sistem augmentasi (MCAS) tetap stabil pada 737 Max. Sebaliknya, hidung kedua pesawat yang jatuh didorong ke tanah karena informasi palsu dari sensor. Pilot tidak dapat memperbaiki manuver otomatis.

Kecelakaan di Laut Jawa

Pada Oktober 2018, sebuah 737 Max dari maskapai Indonesia Lion Air jatuh di Laut Jawa. Pada Maret 2019, MCAS mengandangkan Ethiopian Airlines 737 MAX di dekat ibu kota Ethiopia, Addis Ababa.

Penelitian yang dilakukan oleh Dewan Perwakilan Rakyat AS tidak hanya mengungkap masalah pada sistem komputer. Laporan itu juga mengungkap bagaimana regulator penerbangan AS, Federal Aviation Authority (FAA) telah berkolusi oleh karyawan Boeing selama bertahun-tahun. Pilot yang terbang dengan MCAS tidak memerlukan pelatihan tambahan, kata karyawan Boeing kepada FAA.

Penyelesaian SEC – untuk investor yang menyesatkan – bukan satu-satunya kasus setelah 737 MAX jatuh. Boeing sebelumnya mencapai penyelesaian $2,5 miliar (denda dan restitusi) dengan Departemen Kehakiman AS dan FAA. Kasus terhadap kerabat korban dijadwalkan untuk tahun depan.

Setelah dua kecelakaan itu, otoritas penerbangan di seluruh dunia mengandangkan 737 MAX selama hampir dua tahun. Boeing tidak diizinkan untuk menjual buku terlaris yang dimaksudkan, dengan biaya pabrikan $ 20 miliar. Pesawat terbang hampir di mana-mana sekarang.

Boeing sekarang sedang menunggu sertifikasi dua varian baru 737 MAX, varian yang lebih kecil dan varian yang lebih besar dari MAX pertama. Maskapai penerbangan murah Irlandia Ryanair telah menunggu berbulan-bulan untuk 737 MAX-10 yang lebih besar. Boeing khawatir FAA mungkin memerlukan perombakan total desain kokpit jika sertifikasi tidak diselesaikan tahun ini.